Идет загрузка документа (64 kByte)
Главный правовой
портал Украины
Главный правовой
портал Украины
Остаться Попробовать

Об утверждении Изменений к Правилам выдачи свидетельств авиационному персоналу

Министерство транспорта и связи
Приказ от 24.09.2007 № 842
Утратил силу

Про затвердження Змін до Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу

Наказ Міністерства транспорту та зв'язку України
від 24 вересня 2007 року N 842

Зареєстровано в Міністерстві юстиції України
10 жовтня 2007 р. за N 1157/14424

Наказ втратив чинність з 1 січня 2020 року
(у зв'язку з втратою чинності
наказом Міністерства транспорту України
 від 7 грудня 1998 року N 486
згідно з наказом Державної авіаційної служби України
 від 20 липня 2017 року N 565)

З метою впровадження Поправок 164 та 168 до Додатка 1 Конвенції про міжнародну організацію цивільної авіації НАКАЗУЮ:

1. Затвердити Зміни до Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні (далі - Зміни), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 07.12.98 N 486 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 29.12.98 за N 833/3273, що додаються.

2. Державній авіаційній адміністрації (Бабейчук Д. Г.):

2.1. Забезпечити подання цього наказу на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України в установленому порядку.

2.2. Довести цей наказ до відома зацікавлених установ, підприємств, організацій та авіаційних навчальних закладів.

3. Наказ набирає чинності з 05.03.2008.

4. Контроль за виконанням цього наказу покласти на заступника Міністра - голову Державіаадміністрації Колісника А. А.

 

Міністр 

М. Рудьковський 

 

Зміни
до Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні

1. У тексті Правил та додатків слово "Укравіатранс" замінити словом "Державіаадміністрація", слова "Директор Укравіатрансу" замінити словами "голова Державіаадміністрації" та слова "кваліфікаційна відмітка" замінити словом "рейтинг" у відповідних відмінках.

2. Пункт 2.1 розділу 2 доповнити новими підпунктами 2.1.45 - 2.1.51 такого змісту:

"2.1.45. Диспетчер управління повітряним рухом (диспетчер УПР / диспетчер повітряного руху / диспетчер служби руху) - особа, яка здійснює диспетчерське обслуговування повітряного руху та має свідоцтво диспетчера служби руху з чинними рейтингами відповідно до наданих прав.

2.1.46. Фахівець обслуговування повітряного руху - посадова особа, яка має свідоцтво диспетчера служби руху або оператора служби руху та відповідні права здійснювати обслуговування повітряного руху (диспетчерське обслуговування, польотно-інформаційне, аварійне обслуговування), а також посадові особи, які вповноважені здійснювати керівництво зміною, органом ОПР, відділами, підрозділами, напрямами з організації обслуговування повітряного руху та здійснюють інспектування органів ОПР.

2.1.47. Студент-диспетчер управління повітряним рухом (Student Air Traffic Controller) - особа, яка закінчила початкову підготовку за затвердженою програмою, отримала відповідну кваліфікацію для того, щоб розпочати стажування на реальному робочому місці органу ОПР, та яка має свідоцтво студента-диспетчера УПР.

2.1.48. Обслуговування за засобами спостереження ОПР - термін, що свідчить про те, що обслуговування надається безпосередньо з використанням засобів системи спостереження ОПР.

2.1.49. Оператор авіаційної станції (служби руху) - посадова особа, яка має право надавати обслуговування повітряного руху, за винятком надання диспетчерського обслуговування повітряного руху.

2.1.50. Система спостереження ОПР - загальний термін, який означає у відповідних випадках автоматичне залежне спостереження (ADS-B), первинний радіолокатор (PSR), вторинний радіолокатор (SSR) або будь-яку іншу порівняну з ними систему наземного базування, що дозволяє ідентифікувати повітряні судна.

2.1.51. Порівняна система наземного базування - це система, що продемонструвала себе за допомогою порівняної оцінки або іншої методології такою, що має рівень безпеки та характеристики, які еквівалентні або кращі, ніж у моноімпульсного вторинного радіолокатора".

3. Підпункт 2.1.9 пункту 2.1 розділу 2 викласти в такій редакції:

"2.1.9. Рейтинг - кваліфікаційна відмітка, яка є невід'ємною частиною свідоцтва та встановлює особливі умови, права та обмеження щодо власника цього свідоцтва (крім свідоцтва студента-диспетчера)".

4. Підпункт 2.1.33 пункту 2.1 розділу 2 викласти в такій редакції:

"2.1.33. Державіаадміністрація - Державна авіаційна адміністрація є урядовим органом державного управління, що діє у складі Мінтрансзв'язку та йому підпорядковується".

5. Пункт 2.2 розділу 2 викласти в такій редакції:

"2.2. Скорочення

АД - авіаційний двигун.

АДВ - аеродромна диспетчерська вишка.

АіРЕО - авіаційне і радіоелектронне обладнання.

АК - авіакомпанія.

АП - авіапідприємство.

АРЗ - аварійно-рятувальні засоби.

АТ - авіаційна техніка.

АТБ - авіаційно-технічна база.

АФО - аерофотознімальне обладнання.

БЗМ ВРО - бортові засоби механізації вантажно-розвантажувальних операцій.

ВА - вільний аеростат.

ВПП - використання повітряного простору.

ВТК - відділ технічного контролю.

ДОП - диспетчерський орган підходу.

ЗПС - злітно-посадкова смуга.

ІАС - інженерно-авіаційна служба.

ІТП - інженерно-технічний персонал.

КПС - командир повітряного судна.

КЛЕ - керівництво з льотної експлуатації.

КПК - курси підвищення кваліфікації.

КТЕ - керівництво з технічної експлуатації.

КТЛ - комплексний тренажер літака.

ЛА - літальний апарат.

ЛЛСК - лікарсько-льотна сертифікаційна комісія.

МКК - місцева кваліфікаційна комісія.

М макс. зл. - максимальна сертифікована злітна маса повітряного судна.

МнПЛ - міжнародні повітряні лінії.

НЗ - навчальний заклад.

НПС - надлегке повітряне судно.

НСЦ - навчально-сертифікаційний центр.

ОПР - обслуговування повітряного руху.

ПВП - правила візуальних польотів.

ППП - правила польотів за приладами.

ПС - повітряне судно.

РД - руліжна доріжка.

РДЦ - районний диспетчерський центр.

РТЗ - радіотехнічні засоби.

РТО - регламент технічного обслуговування.

Сектор ПІО - сектор польотно-інформаційного обслуговування.

СУ - силова установка.

ТО - технічне обслуговування.

ЦА - цивільна авіація.

ЦЛЛСК - Центральна лікарсько-льотна сертифікаційна комісія.

CRI - інструктор класу ПС (Class Rating Instructor).

FI - льотний інструктор (Flight Instructor).

IRI - інструктор польотів за приладами (Instrument Rating Instructor).

SFI - інструктор тренажера (Synthetic Flight Instructor).

TRI - інструктор типу (Tape Rating Instructor).

LI - лінійний інструктор авіакомпанії (Line Instructor)".

6. Пункт 4.2 розділу 4 доповнити новими підпунктами "ґ" та "д" у такій редакції:

"ґ) свідоцтво оператора служби руху (авіаційної станції);

д) свідоцтво студента-диспетчера служби руху".

7. Пункт 4.18 розділу 4 викласти в такій редакції:

"4.18. Власнику свідоцтва дозволяється проводити навчання, потрібне для видачі певного свідоцтва або отримання рейтингу, якщо він має відповідну спеціальну відмітку інструктора. Здійснення сертифікаційних або кваліфікаційних перевірок авіаційного персоналу дозволяється за наявності відповідної спеціальної відмітки інструктора за умов дозволу Державіаадміністрації на виконання функцій екзаменатора".

8. Розділ 4 доповнити новим пунктом 4.28 у такій редакції:

"4.28. Володіння мовою

4.28.1. Пілоти літаків та вертольотів і ті штурмани, які повинні вести радіотелефонний зв'язок на борту повітряного судна, повинні демонструвати спроможність розмовляти мовою, яка використовується для радіотелефонного зв'язку, та розуміти її.

4.28.2. Диспетчери служби руху та оператори авіаційних станцій повинні демонструвати спроможність розмовляти мовою, яка використовується для радіотелефонного зв'язку, та розуміти її.

4.28.3. Пілоти літаків та вертольотів, штурмани, диспетчери служби руху та оператори авіаційних станцій, які безпосередньо здійснюють радіотелефонний зв'язок, повинні демонструвати спроможність розмовляти мовою, яка використовується для радіотелефонного зв'язку, та розуміти її на рівні не нижче 4-го згідно зі шкалою оцінювання рівнів володіння мовою для ведення радіотелефонного зв'язку, наведеною у додатку 14 до цих Правил.

4.28.4. Пілоти літаків та вертольотів, штурмани, диспетчери служби руху та оператори авіаційних станцій, які продемонстрували спроможність володіння мовою нижче експертного рівня (рівень 6), офіційно оцінюються через визначені періоди відповідно до продемонстрованого кожною особою рівня володіння мовою, як зазначено нижче:

а) особи, які демонструють володіння мовою на робочому рівні (рівень 4), повинні офіційно оцінюватися щонайменше один раз на три роки;

б) особи, які демонструють володіння мовою на високому рівні (рівень 5), повинні офіційно оцінюватися щонайменше один раз на шість років;

в) періодичне офіційне оцінювання не застосовується до осіб, які продемонстрували експертний рівень (рівень 6) володіння мовою".

9. Підпункт "ґ" пункту 7.1.2 розділу 7 і назву підпункту "Мова" та підпункт "б" пункту 9.1.2 розділу 9 і назву підпункту "Мова" виключити.

10. Назву пункту 7.2 розділу 7 викласти в такій редакції:

"7.2. Категорії рейтингів диспетчера служби руху (Ratings categories)".

11. Підпункт 7.2.1 пункту 7.2 розділу 7 викласти в такій редакції:

"7.2.1. Рейтинги диспетчерів служби руху мають такі категорії:

а) рейтинг аеродромного контролю (Aerodrome Control Rating - TWR);

б) рейтинг процедурного контролю підходу (Approach Control Procedural Rating - APP);

в) рейтинг контролю підходу за засобами спостереження (Approach Control Surveillance Rating - APS);

г) рейтинг контролю підходу за радіолокатором точного заходження на посадку (Approach Precision Radar Control Rating - PAR);

ґ) рейтинг процедурного контролю району (Area Control Procedural Rating - ACP);

д) рейтинг контролю району за засобами спостереження (Area Control Surveillance Rating - ACS)".

12. Перший абзац підпункту 7.2.2.1.1 пункту 7.2 розділу 7 викласти в такій редакції:

"7.2.2.1.1. Для рейтингу TWR, як мінімум з таких дисциплін".

13. Перший абзац підпункту 7.2.2.1.2 пункту 7.2 розділу 7 викласти в такій редакції:

"7.2.2.1.2. Для рейтингів APP, APS, ACP та ACS, як мінімум з таких дисциплін".

14. Підпункт 7.2.2.1.3 пункту 7.2 розділу 7 викласти в такій редакції:

"7.2.2.1.3. Для рейтингів APS, ACS та PAR кандидат повинен відповідати вимогам, що зазначені в підпункті 7.2.2.1.2, та має продемонструвати рівень знань, достатній для виконання ним його службових обов'язків, як мінімум з таких додаткових дисциплін:

а) принципи функціонування, використання та обмеження відповідних систем спостереження ОПР та пов'язаного з ними обладнання;

б) процедури з надання у відповідних видів диспетчерського обслуговування за засобами спостереження, уключаючи процедури контролю за витримуванням безпечних висот польоту".

15. Підпункти 7.2.2.2.1 - 7.2.2.2.3 пункту 7.2 розділу 7 викласти в такій редакції:

"7.2.2.2.1. Для отримання рейтингу TWR: аеродромне диспетчерське обслуговування здійснюється протягом не менше 90 годин або одного місяця залежно від того, що надійде пізніше, у тому органі ОПР, для якого цей рейтинг здобувається.

7.2.2.2.2. Для отримання рейтингів APP, APS, ACP, ACS: диспетчерське обслуговування, протягом не менше 180 годин або трьох місяців залежно від того, що надійде пізніше, у тому органі ОПР, для якого рейтинг здобувається.

Якщо для диспетчера УПР, який має рейтинг APS, необхідно забезпечувати заходження на посадку за оглядово-диспетчерським радіолокатором, то досвід має включати не менше 25 таких заходжень на посадку під контролем диспетчера, який має спеціальну відмітку інструктора.

7.2.2.2.3. Для отримання рейтингу PAR: потрібно не менше 200 заходжень на посадку, 100 з яких необхідно здійснити на диспетчерському тренажері, та не менше ніж 50 заходжень на посадку повинні бути забезпечені на тому органі та на тому обладнанні, для якого рейтинг здобувається".

16. Підпункт 7.2.2.4 пункту 7.2 розділу 7 викласти в такій редакції:

"7.2.2.4. Коли кандидат уже мав відповідний рейтинг, але в іншому органі ОПР та/або іншому секторі, структурний підрозділ Державіаадміністрації з видачі свідоцтв визначає можливість зниження вимог щодо досвіду, установлених для цього рейтингу".

17. Підпункти 7.2.3, 7.2.3.1 - 7.2.3.6 пункту 7.2 розділу 7 викласти в такій редакції:

"7.2.3. Права власника рейтингу(-ів) диспетчера служби руху та умови, що мають бути дотримані при виконанні цих прав.

7.2.3.1. Власник свідоцтва з рейтингом TWR має право забезпечувати або наглядати за забезпеченням аеродромного диспетчерського обслуговування на тому аеродромі, для якого власник свідоцтва має цей рейтинг.

7.2.3.2. Власник свідоцтва з рейтингом APP має право забезпечувати або наглядати за забезпеченням диспетчерського обслуговування підходу на тому аеродромі або аеродромах, для яких власник свідоцтва має цей рейтинг, у межах повітряного простору або його частині, яка перебуває під контролем органу ОПР, що забезпечує диспетчерське обслуговування підходу.

7.2.3.3. Власник свідоцтва з рейтингом APC має право забезпечувати та/або наглядати за забезпеченням диспетчерського обслуговування підходу з використанням відповідної системи спостереження ОПР на аеродромі або аеродромах, для яких власник свідоцтва має цей рейтинг, у межах повітряного простору або його частині, яка перебуває під контролем органу ОПР, що забезпечує диспетчерське обслуговування підходу.

7.2.3.4. Власник свідоцтва з рейтингом PAR має право забезпечувати та/або наглядати за забезпеченням радіолокаційного обслуговування точного заходження на посадку за радіолокатором точного заходження на посадку на аеродромі, для якого власник свідоцтва має цей рейтинг.

7.2.3.5. Власник свідоцтва з рейтингом ACP має право забезпечувати та/або наглядати за забезпеченням районного диспетчерського обслуговування в диспетчерському районі або його частині, для якого власник свідоцтва має цей рейтинг.

7.2.3.6. Власник свідоцтва з рейтингом ACS має право забезпечувати та/або наглядати за забезпеченням районного диспетчерського обслуговування за засобами спостереження в диспетчерському районі або його частині, для якого власник свідоцтва має цей рейтинг".

18. Розділ 7 доповнити новим пунктом 7.4 та підпунктами 7.4.1 - 7.4.3 в такій редакції:

"7.4. Загальні вимоги, що висуваються до кандидата для одержання свідоцтва студента-диспетчера служби руху

Свідоцтво студента-диспетчера служби руху надає право його власнику проходити стажування на реальному робочому місці відповідного органу ОПР під контролем диспетчера, який має спеціальну відмітку інструктора та рейтинг для того органу ОПР, де проводиться стажування.

Свідоцтво студента-диспетчера служби руху видається відповідним підрозділом Державіаадміністрації на термін 9 місяців за клопотанням керівника відповідного підприємства, на якому проводиться стажування, за умов закінчення початкової підготовки за спеціальністю диспетчер УПР (обслуговування повітряного руху) у відповідному навчальному закладі (центрі).

Свідоцтво студента-диспетчера служби руху скасовується при отриманні його власником свідоцтва диспетчера служби руху.

7.4.1. Знання

Кандидат для одержання свідоцтва студента-диспетчера служби руху повинен закінчити повний курс початкової підготовки за затвердженою програмою і успішно скласти екзамени (заліки, тести) як мінімум з дисциплін, що зазначені в додатку 12 до цих Правил.

7.4.2. Досвід

Кандидат для одержання свідоцтва студента-диспетчера служби руху повинен успішно скласти екзамени (заліки, тести) за дисциплінами, зазначеними в додатку 12 до цих Правил.

7.4.3. Придатність за станом здоров'я

Кандидат для одержання свідоцтва студента-диспетчера служби руху повинен мати медичний сертифікат, що відповідає медичному стандарту третього класу".

19. Підпункт 9.1.3 пункту 9.1 розділу 9 викласти в такій редакції:

"9.1.3. Досвід

Кандидат повинен:

а) успішно пройти затверджений курс підготовки протягом 12 місяців, що безпосередньо передують одержанню свідоцтва, й успішно виконувати свої обов'язки під керівництвом кваліфікованого оператора служби руху (авіаційної станції) протягом не менше двох місяців або

б) успішно виконувати свої обов'язки під керівництвом кваліфікованого оператора служби руху (авіаційної станції) протягом не менше шести місяців 12-місячного курсу підготовки, що безпосередньо передує одержанню свідоцтва, або

в) мати досвід роботи диспетчером служби руху, спеціальну підготовку за затвердженою програмою та успішно виконувати свої обов'язки під керівництвом кваліфікованого оператора авіаційної станції (служби руху) протягом не менше 90 годин або одного місяця залежно від того, що надійде пізніше".

20. Підпункт 11.2.1 пункту 11.2 розділу 11 доповнити новим абзацом такого змісту:

"Свідоцтво студента-диспетчера складається лише з основної (постійної) частини".

21. Таблицю пункту 11.3 розділу 11 доповнити новим рядком такого змісту:

"

Свідоцтво студента-диспетчера 

S-TC 

одна, жовтий 

"

22. У пункті 11.4 розділу 11:

підпункт 11.4.2.10 виключити;

абзац другий підпункту 11.4.3.1 викласти в такій редакції:

"про допуск до ведення радіотелефонного зв'язку відповідною мовою (зазначаються мови, номер сертифіката (свідоцтва, протоколу) та дата проведення відповідного оцінювання)";

абзац десятий підпункту 11.4.3.1 викласти в такій редакції:

"про допуск до роботи інструктором (зазначається номер і дата наказу про допуск, а також рейтинг того органу ОПР, для якого надається допуск)".

23. Підпункт 12.2.2.3 пункту 12.2 розділу 12 викласти в такій редакції:

"12.2.2.3. Для кандидатів на одержання свідоцтва диспетчера служби руху:

заяви про видачу свідоцтва диспетчера служби руху в друкованому вигляді (додаток 11);

результатів здачі екзаменів (тестів, заліків) (додаток 12);

результатів перевірки на диспетчерському тренажері (за його наявності) та перевірки практичних навиків на робочому місці/секторі органу/об'єкта ОПР (додаток 13);

довідки про наявний рівень володіння англійською мовою;

завіреної копії документа про закінчення навчального закладу за фахом;

завіреної копії медичного сертифіката третього класу;

завіреної копії першої сторінки паспорта громадянина України;

завіреної копії першої сторінки закордонного паспорта (за наявності);

документа про сплату послуг з видачі свідоцтва диспетчера служби руху".

24. Підпункт 12.2.2 пункту 12.2 розділу 12 доповнити новими підпунктами 12.2.2.4 та 12.2.2.5 такого змісту:

"12.2.2.4. Для кандидатів на одержання свідоцтва оператора служби руху (авіаційної станції):

заяви про видачу свідоцтва диспетчера служби руху (авіаційної станції) (додаток 11);

результатів перевірки на диспетчерському тренажері (за його наявності) та перевірки практичних навиків на робочому місці/секторі органу/об'єкта ОПР (додаток 13);

результатів здачі екзаменів (тестів, заліків) (додаток 24);

завіреної копії документа про закінчення навчального закладу за фахом;

завіреної копії першої сторінки паспорта громадянина України;

завіреної копії першої сторінки закордонного паспорта (за наявності);

документа про сплату послуг з видачі свідоцтва.

12.2.2.5. Для кандидатів на одержання свідоцтва студента-диспетчера:

заяви про видачу свідоцтва студента-диспетчера служби руху в друкованому вигляді (додаток 11);

довідки про наявний рівень володіння англійською мовою;

завіреної копії документа про закінчення навчального закладу за фахом;

завіреної копії медичного сертифіката третього класу;

завіреної копії першої сторінки паспорта громадянина України;

завіреної копії першої сторінки закордонного паспорта (за наявності);

документа про сплату послуг з видачі свідоцтва".

25. Підпункти 12.3.3.3, 12.3.3.3.1, 12.3.3.3.2 пункту 12.3 розділу 12 викласти в такій редакції:

"12.3.3.3. Власникам свідоцтва диспетчера служби руху подати:

заяву про продовження терміну дії свідоцтва (додаток 21);

сертифікаційний акт з результатами сертифікаційної перевірки (додаток 12);

протокол перевірки практичних навиків з ОПР на робочому місці (додаток 13);

протокол перевірки практичних навиків з ОПР на диспетчерському тренажері (за наявності відповідних тренажерів) (додаток 13);

завірену копію чинного медичного сертифіката, що відповідає медичному стандарту третього класу;

завірену копію свідоцтва диспетчера служби руху та оригінал додатка до свідоцтва диспетчера служби руху.

12.3.3.3.1. Сертифікаційні перевірки з теоретичних дисциплін, перевірки практичних навиків з ОПР на робочому місці, на диспетчерському тренажері (за його наявності) при продовженні терміну дії свідоцтва диспетчера служби руху має бути організовано та здійснено завчасно - до закінчення терміну його дії.

12.3.3.3.2. Як виняток, диспетчер служби руху може здійснювати права власника свідоцтва диспетчера служби руху після закінчення терміну його дії протягом часу заміни додатка до свідоцтва диспетчера служби руху, але не більше одного місяця".

26. Додатки 11, 12, 13 та 14 викласти в такій редакції:

ЗАЯВА
на видачу свідоцтва диспетчера служби руху / оператора служби руху (авіаційної станції) / студента-диспетчера служби руху

Сертифікаційній комісії ________________________________________________________________
                                                                                                    (назва уповноваженого органу ЦА)

Від __________________________________________________________________________________
                                                                                 (прізвище, ім'я, по батькові українською мовою)
_____________________________________________________________________________________
                                                                                (прізвище, ім'я, по батькові англійською мовою)

Місце роботи (навчання), _______________________________________________________________
адреса, телефон _______________________________________________________________________

Посада _______________________________________________________________________________

Місце проживання, ____________________________________________________________________
телефон ______________________________________________________________________________

Дата народження _________________ Стать ______ Громадянство ____________________________

Освіта загальна _______________________________________________________________________

спеціальна ___________________________________________________________________________

остання перепідготовка ________________________________________________________________

Прошу ______________________________________________________________________________
                                                        (видати свідоцтво диспетчера / оператора служби руху / студента-диспетчера)

Чинне свідоцтво ______________________________________________________________________
                                                                                                   (назва, серія, N, термін дії)

Допущений до обслуговування повітряного руху ___________________________________________
_________________________________________________________________________________________________
                                                                        (назва робочого місця / сектору органу / об'єкта ОПР)

Визнаний придатним до роботи диспетчером/оператором за ________ медичним стандартом _____
_____________________________________________________________________________________
                                                               (назва ЛЛСК, дата видачі та номер медичного сертифіката) 

Підпис кандидата 

Дата 

Достовірність даних засвідчую 

  

 

М. П. 

_________________________
(посада, підпис, прізвище) 

До заяви додається:
Довідка про сплату послуг з видачі свідоцтва _________________________ N ___ від ____________

_________________________________________________________

Рішення про видачу свідоцтва 

Посадова особа 

____________
(підпис) 

Матеріали для розгляду підготовлені 

  

 
М. П. 

____________
(підпис) 

 

СЕРТИФІКАЦІЙНИЙ АКТ
перевірки теоретичних знань

_____________________________________________________________________________________
                                                                                             (прізвище, ім'я, по батькові)

Місце роботи _________________________________________________________________________

Спеціальність _________________________________________________________________________

Посада, робоче місце, орган ОПР ________________________________________________________ 

N
з/п
 

Назва дисципліни 

Оцінка (або % правильних відповідей) 

Прізвище екзаменатора 

Підпис, дата 

Повітряне право 

  

  

  

Обладнання та технічні засоби для ОПР 

  

  

  

Загальні знання (принципи польоту, принципи експлуатації та функціонування ПС, силових установок та систем, характеристики ПС, що мають відношення до процесу ОПР)  

  

  

  

Можливості та обмеження людини (людський фактор) 

  

  

  

Метеорологія  

  

  

  

Повітряна навігація 

  

 

  

Експлуатаційні процедури  

  

 

  

Секретар сертифікаційної комісії / МКК 

  

Голова сертифікаційної комісії / МКК 

  

 
М. П. 

____________
(дата, підпис) 

 

Протокол
перевірки практичних навиків з ОПР

_____________________________________________________________________________________
                                                                                    (прізвище, ім'я та по батькові)
_____________________________________________________________________________________
                                                                                                  (посада, підрозділ)

Перевірку ____________________________________________________________________________
                                                                          (безпосереднього ОПР, планування та забезпечення)
проведено на робочому місці / секторі органу / об'єкта ОПР / диспетчерському тренажері
_____________________________________________________________________________________
                                                                                                           (назва)

Дата, метеорологічні умови _____________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
                                                                            (кількість ПС, що одночасно обслуговуються) 

N
з/п
 

Технологічні операції 

Оцінка 

Прийом чергування та підготовка робочого місця 

  

Знання метеорологічних умов та взаємного розташування ПС у зоні відповідальності 

  

Дотримання правил та процедур ОПР згідно з робочою інструкцією органу ОПР 

  

Використання радіотехнічних засобів та засобів зв'язку 

  

Дотримання правил ведення радіотелефонного зв'язку та фразеології радіообміну 

  

Ведення встановленої документації (згідно з робочою інструкцією органів ОПР) 

  

Дії при виникненні непередбачених обставин, особливих випадків у польоті тощо (згідно з робочою інструкцією органів ОПР) 

  

Тривалість перевірки _______ год. Загальна оцінка _________________________________________
Зауваження та висновки перевірника _____________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________

Перевірник ___________________________________________________________________________
                                                                                                        (посада, підпис, прізвище)

"___" ____________
                       (дата) 

Примітка. Пункт 7 розповсюджується тільки при перевірці практичних навиків з ОПР на диспетчерському тренажері.

 

Шкала оцінювання рівнів володіння мовою для ведення радіотелефонного зв'язку

РІВЕНЬ 

ВИМОВА діалект та/або акцент, зрозумілий для авіаційної спільноти 

СТРУКТУРА відповідні граматичні структури та побудова речення визначаються лінгвістичними функціями, що відповідають конкретному завданню 

ЛЕКСИКОН
(ЗАПАС СЛІВ)
 

ВІЛЬНІСТЬ ВОЛОДІННЯ МОВОЮ 

РОЗУМІННЯ 

СПІЛКУВАННЯ 

ЕКСПЕРТНИЙ РІВЕНЬ

6 

Вимова, наголос, ритм та інтонація, хоча і можуть знаходитися під впливом рідної мови або регіональних особливостей, практично ніколи не перешкоджають розумінню 

Постійне дотримування простих і складних граматичних конструкцій та побудови речень 

Запас слів та правильність їх застосування є достатніми для ефективного спілкування широким колом знайомих та незнайомих тем. Лексикон ідіоматичний, насичений нюансами та стилістично забарвлений 

Спроможність природно та невимушено говорити протягом довгого часу. Мову урізноманітнено стилістично, наприклад для підкреслення окремих моментів. Правильно і легко використовуються структурні елементи мови та зв'язки 

Упевнене розуміння практично в усіх ситуаціях, уключно з розумінням лінгвістичних та культурних особливостей 

Легке спілкування у майже всіх ситуаціях. Сприймання словесних реплік й невербальних сигналів та відповідне реагування на них 

ВИСОКИЙ РІВЕНЬ

5 

Вимова, наголос, ритм та інтонація, незважаючи на вплив рідної мови або регіональних особливостей, лише інколи перешкоджають розумінню 

Постійне дотримування базових граматичних конструкцій та побудови речень. Спроби застосовувати складні конструкції, але з помилками, які іноді перекручують зміст 

Запас слів та правильність їх застосування є достатніми для ефективного спілкування на загальні, конкретні та пов'язані з роботою теми. Упевнено та правильно використовуються перефразування. Іноді застосовуються ідіоми 

Спроможність відносно легко говорити протягом довгого часу на знайомі теми, проте мову не урізноманітнено стилістично. Використовуються відповідні структурні елементи або зв'язки 

Точне розуміння загальних, конкретних та пов'язаних з роботою тем та практично повне розуміння в разі виникнення у промовця лінгвістичних чи ситуативних ускладнень або при неочікуваному повороті подій. Сприймання різноманітних мовних варіацій (діалектів та/або акцентів) або стилістичних рівнів 

Негайне реагування, доречне та інформативне. Ефективно підтримує діалог "промовець - слухач" 

РОБОЧИЙ РІВЕНЬ

4 

Вимова, наголос, ритм та інтонація знаходяться під впливом рідної мови або регіональних особливостей, але лише в окремих випадках перешкоджають розумінню 

Основні граматичні конструкції та побудова речень використовуються уміло і зазвичай свідомо. Можливі помилки, зокрема, у незвичних або неочікуваних ситуаціях, але вони рідко впливають на розуміння 

Запас слів та правильність їх застосування є достатніми для ефективного спілкування на загальні, конкретні та пов'язані з роботою теми. У незвичних або неочікуваних ситуаціях у разі відсутності достатнього запасу слів можуть часто використовуватися перефразування 

Підтримання розмови протягом певного часу у відповідному темпі. Іноді вільність мови порушується при переході від використання стандартних зворотів або вивчених шаблонних мовних конструкцій до спонтанного спілкування, але це не перешкоджає ефективному спілкуванню. В обмеженому об'ємі можуть використовуватися емфатичні елементи або зв'язки. Слова-паразити не перешкоджають розумінню 

В основному правильне розуміння загальних, конкретних та пов'язаних з роботою тем, коли акцент або варіації є достатньо зрозумілими для міжнародної спільноти користувачів. У разі виникнення у промовця лінгвістичних або ситуативних ускладнень, або при неочікуваному повороті подій зміст може бути менш зрозумілим або потребуватиме уточнення 

Реагування зазвичай негайне, доречне та інформативне. Ініціювання та підтримання обміну навіть у разі неочікуваного повороту подій. Правильне усування явного непорозуміння із застосуванням перевірок, підтверджень та уточнень 

РІВЕНЬ НИЖЧЕ РОБОЧОГО

3 

Вимова, наголос, ритм та інтонація знаходяться під впливом рідної мови або регіональних особливостей та часто перешкоджають розумінню 

Відхилення від належних основних граматичних структур та від правильної побудови речень у передбачуваних ситуаціях. Помилки часто впливають на розуміння 

Запас слів та правильність їх використання зазвичай достатні для ефективного спілкування на загальні, конкретні та пов'язані з роботою теми, але лексикон обмежений, а добір слів часто неправильний. Нездатність висловити правильно думку іншими словами через нестачу запасу слів 

Підтримання розмови протягом певного часу, але часто трапляються неправильна побудова фраз та довгі паузи. Невпевненість або повільне розуміння мови може перешкоджати ефективному спілкуванню. Слова-паразити інколи заважають розумінню 

Часто правильне розуміння загальних, конкретних та пов'язаних з роботою тем, коли акцент або інша особливість мовлення є загальнозрозумілою для міжнародної спільноти користувачів. Можливі випадки непорозуміння лінгвістичних або ситуативних особливостей, або за умов неочікуваного повороту подій 

Реакція іноді негайна, доречна та інформативна. Відносна легкість в ініціюванні та підтримці спілкування на знайомі теми та в очікуваних ситуаціях. У разі неочікуваного повороту подій взаємодія в основному неадекватна 

ПОЧАТКОВИЙ РІВЕНЬ

2 

Вимова, наголос, ритм та інтонація знаходяться під сильним впливом рідної мови або регіональних особливостей, що зазвичай перешкоджає розумінню 

Наявна здатність оперувати обмеженою кількістю простих, завчених граматичних конструкцій та речових шаблонів 

Запас слів обмежений і складається тільки з окремих слів та засвоєних фраз 

Застосування коротких, ізольованих, завчених фраз з частими паузами та використовування слів-паразитів, які перешкоджають розумінню при виборі виразів та артикуляції менше знайомих слів 

Розуміння обмежене окремими, вивченими фразами, коли вони ретельно та повільно артикулюються 

Реакція уповільнена та часто неадекватна. Спілкування обмежується простим обміном звичайною інформацією 

РІВЕНЬ НИЖЧЕ ПОЧАТКОВОГО

1 

Знання на рівні нижче початкового 

Знання на рівні нижче початкового 

Знання на рівні нижче початкового 

Знання на рівні нижче початкового 

Знання на рівні нижче початкового 

Знання на рівні нижче початкового 

Примітки:

1. Робочий рівень 4 є мінімально необхідним для ведення радіотелефонного зв'язку. Рівні від 1 до 3 (включно) описують відповідно рівень нижче початкового, початковий рівень та рівень нижче робочого, які характеризують рівень знання нижче вимог ICAO до знання мов. Рівні 5 та 6 характеризують високий та експертний рівні, які є вищими, ніж мінімальний визначений стандарт. У цілому ця шкала є орієнтиром для підготовки та перевірки кандидатів на отримання робочого рівня (рівень 4) ICAO.

2. Шкала щодо рівнів володіння мовою ведення радіотелефонного зв'язку застосовується при визначенні рівнів володіння англійською та російською мовами.

"

27. Доповнити Додаток 15 Правил зразком свідоцтва студента-диспетчера в такій редакції:

"

 

 

I.                         УКРАЇНА
                           UKRAINE

 

II.                   СВІДОЦТВО
           СТУДЕНТА-ДИСПЕТЧЕРА
                  СЛУЖБИ РУХУ

 
Student - air traffic controller
 
LICENCE
 
 

III.                I - TC N 000013

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

   
 
  


  

IV. Прізвище, ім'я, по батькові
      _____________________
      Name of holder in full
                 Пробний
                     Іван
                 Іванович
        __________________ 

МІСЦЕ
 
 
ДЛЯ
 
ФОТОКАРТКИ 

 
Ivan
Probny 

VII. Підпис власника
        ______________
       Signature of Holder 

IVa. Дата народження
       _______________
       Date of birth 

Серія та номер свідоцтва 

         12.12.1984 

  

V. Адреса Україна
     ______
    Address Ukraine 

  

VI. Громадянство України
      ____________
     Citizenship Ukraine 

  

VIII. Видане Державною авіаційною адміністрацією
        _________________________________
        Issued by State Aviation Administration 

IX. Уповноважена особа
      _________________
      Licensed Officer 

Підпис/Signature 

Дата видачі
__________ 28.10.2008   X.
Date of Issue 

  
М. П. 

Термін дії свідоцтва
_____________________ 28.07.2009
LICENCE VALIDITY 



 

"

28. Доповнити Правила новим Додатком 24 такого змісту:

СЕРТИФІКАЦІЙНИЙ АКТ
 перевірки теоретичних знань

_____________________________________________________________________________________
                                                                                           (прізвище, ім'я, по батькові)

Місце роботи _________________________________________________________________________

Спеціальність _________________________________________________________________________

Посада, робоче місце, орган ОПР ________________________________________________________ 

N
з/п
 

Назва дисципліни 

Оцінка (або % правильних відповідей) 

Прізвище екзаменатора 

Підпис, дата 

Загальні знання (види та організація забезпечення обслуговування повітряного руху в Україні) 

  

  

  

Експлуатаційні процедури (процедури ведення радіозв'язку, авіаційна фразеологія) 

  

  

  

Правила та положення 

  

  

  

Обладнання та технічні засоби для ОПР 

  

  

  

Секретар сертифікаційної комісії / МКК 

  

Голова сертифікаційної комісії / МКК 

  

 
М. П. 

____________
     (дата, підпис)

" 

 

Заступник голови
Державіаадміністрації
 

 
О. Ігнат'єв
 

Опрос