Идет загрузка документа (54 kByte)
Главный правовой
портал Украины
Главный правовой
портал Украины
Остаться Попробовать

Об организации выполнения в республике постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 5 августа 1983 г. N 759 "О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче-смазочных материалов"

Совет Министров УССР, Центральный Комитет Компартии Украины
Постановление от 13.09.1983 № 377
редакция действует с 21.07.1992

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОМИТЕТ КОМПАРТИИ УКРАИНЫ
И СОВЕТ МИНИСТРОВ УКРАИНСКОЙ ССР

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 13 сентября 1983 г. N 377

Киев

Об организации выполнения в республике постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 5 августа 1983 г. N 759 "О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче-смазочных материалов"

С изменениями и дополнениями, внесенными
 
постановлениями Центрального Комитета Компартии Украины
 и Совета Министров Украинской ССР
 от 30 декабря 1987 года N 433
,
 от 1 марта 1988 года N 57
,
 от 12 июля 1988 года N 176
,
 от 13 декабря 1988 года N 380
,
 постановлением Кабинета Министров Украины
 от 21 июля 1992 года N 412

Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР в постановлении от 5 августа 1988 г. отметили, что за последние годи автомобильный транспорт получил широкое развитие и превратился в одно из важнейших звеньев единой транспортной системы страны. Значительно укрепилась его материально-техническая база. Вместе с тем в организации работы грузового автомобильного транспорта, и особенно в использовании подвижного состава, имеют место серьезные недостатки. Не обеспечиваются преимущественное развитие автомобильного транспорта общего пользования и концентрация подвижного состава в крупных автохозяйствах. По-прежнему велики порожние пробеги и сверхнормативные простои автомобилей, допускаются многочисленные случаи нерациональной их эксплуатации, использования не по назначению и даже в корыстных целях. Не приняты должные меры к повышению качества планирования и организации учета работы автомобильного транспорта, обеспечению рационального, экономного расходования горюче-смазочный материалов.

Отмеченные в постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР недостатки имеют место и на автомобильном транспорте республики. В большинстве министерств и ведомств снижаются основные технико-эксплуатационные показатели использования автомобилей и прицепов. Все еще не получили должного развития прогрессивные методы организации транспортного процесса, и прежде всего на междугородных перевозках грузов. Министерство автомобильного транспорта УССР и Министерство внутренних дел УССР ослабили контроль за использованием порожних пробегов автомобилей.

Значительная часть автомобилей, особенно в автопредприятиях Министерства сельского хозяйства УССР, Министерства автомобильного транспорта УССР, Министерства жилищно-коммунального хозяйства УССР, Госкомсельхозтехники УССР продолжает эксплуатироваться с неисправными и неопломбированными спидометрами.

Медленно осуществляется перевод автомобилей на работу на сжатом природном газе, неудовлетворительно ведется строительство газонаполнительных станций для этих целей. Недостаточно развивается сеть автозаправочных станций Госкомнефтепродукта УССР. Свыше 60 городов, 164 районных центров и 560 поселков городского типа не имеют заправочных станций общего пользования. Подавляющая часть проживающих на селе граждан используют для заправок своих транспортных средств бензин, принадлежащий колхозам, совхозам и другим государственным и общественным предприятиям и организациям. Крайне плохо обстоит дело с обеспечением горюче-смазочными материалами имеющихся у граждан катеров и моторных лодок. На многих автозаправочных станциях грубо нарушается порядок отпуска автомобильного бензина, допускаются хищения и другие злоупотребления.

Перечисленные недостатки вызваны прежде всего ослаблением дисциплины и требовательности, бесконтрольностью предприятий и объединений в использовании автотранспортных средств, сокращении транспортных издержек, экономии топлива.

Министерства, ведомства УССР, местные партийные и советские органы не спрашивают строго с руководителей автохозяйств, предприятий промышленности, строительства и других отраслей, допускающих бесхозяйственное использование транспорта, разбазаривание горюче-смазочных материалов, приписки невыполненных объемов перевозок, не дают принципиальной оценки подобным фактам. Органы внутренних дел, прокуратуры и суда республики не проявляют в борьбе с этими нарушениями должной настойчивости и последовательности, нередко допускают к виновным лицам неоправданную снисходительность, порождая атмосферу безнаказанности.

Все еще на низком уровне ведется на автотранспортных и нефтесбытовых предприятиях политико-воспитательная работа. На большинстве из них не создана обстановка нетерпимости к припискам, использованию автомобилей в целях личной наживы, расхищению автомобильного топлива. Эти нарушения зачастую рассматриваются как малозначительные, и к виновным лицам не принимаются надлежащие меры.

Во исполнение постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 5 августа 1983 г. N 759 Центральный Комитет Компартии Украины и Совет Министров Украинской ССР ПОСТАНОВЛЯЮТ:

1. Обязать обкомы, Киевский горком партии, облисполкомы. Киевский и Севастопольский горисполкомы, министерства и ведомства УССР, руководствуясь решениями XXVI съезда КПСС, ноябрьского /1982 г./ и июньского /1983 г./ Пленумов ЦК КПСС, обеспечить коренное улучшение организации, планирования и учета работы грузового автомобильного транспорта, ликвидацию сверхнормативных простоев и сокращение порожних пробегов автомобилей, усиление контроля за эффективностью их эксплуатации, искоренение приписок при перевозках грузов, а также потерь и расхищения бензина и других горюче-смазочных материалов, укрепление дисциплины на автотранспортных и нефтесбытовых предприятиях, предприятиях - грузоотправителях и грузополучателях. Эти вопросы должны стать неотложной заботой партийных советских, профсоюзных и комсомольских органов, всех министерств и ведомств.

Руководителям автотранспортных и нефтесбытовых предприятий, партийным, профсоюзным и комсомольским организациям, опираясь на воспитательную силу трудовых коллективов, повести решительную борьбу со всякого рода нарушениями трудовой и производственной дисциплины, нерадивым отношением к своим обязанностям, фактам бесхозяйственности и расточительства.

Первичным партийным организациям поднять уровень политико-воспитательной работы среди работников автотранспортных и нефтесбытовых предприятий, полнее использовать право контроля деятельности администрации, повышать ответственность каждого работника за выполнение производственных заданий, бережное отношение к технике, экономное расходование автомобильного топлива. Обратить особое внимание на эти вопросы в ходе отчетов и выборов в партийных, профсоюзных ж комсомольских организациях.

2. Госплану УССР:

абзац второй пункта 2 утратил силу

(в соответствии с постановлением Центрального Комитета
 Компартии Украины и Совета Министров Украинской ССР
 от 01.03.88 г. N 57)

при разработке проектов годовых планов учитывать необходимость обеспечения опережающего развития автотранспорта общего пользования, предусматривать выделение для этого соответствующего количества автомобилей.

3. Пункт 3 утратил силу

(в соответствии с постановлением Центрального Комитета
 Компартии Украины и Совета Министров Украинской ССР
 от 01.03.88 г. N 57)

4. Госплану УССР, Министерству автомобильного транспорта УССР совместно с Министерством внутренних дел УССР, Министерством строительства и эксплуатации автомобильных дорог УССР разработать и представить в Совет Министров УССР на утверждение перечень автомобильных дорог, на которых междугородные перевозки грузов выполняются, как правило, автомобильным транспортом общего пользования, и осуществить меры, исключающие к 1990 году участие ведомственного автомобильного транспорта в перевозках между пунктами, расположенными на этих дорогах.

5. В целях более эффективного использования автомобильного транспорта при перевозках мелких партий грузов и предотвращения приписок невыполненных объемов перевозок Министерству автомобильного транспорта УССР и Госкомсельхозтехнике УССР организовать начиная с 1984 года обслуживание предприятий, организаций и учреждений по разовым заявкам на перевозку таких партий грузов автомобилями, работающими по принципу грузовых таксомоторов.

6. Министерствам, ведомствам УССР, облисполкомам, Киевскому и Севастопольскому горисполкомам в соответствии с постановлением ЦК Компартии Украины и Совета Министров УССР от 8 октября 1968 г. N 526 продолжить работу по укрупнению подведомственных им мелких автотранспортных предприятий /автохозяйств/.

Облисполкомам, Киевскому и Севастопольскому горисполкомам рассмотреть в 1983 - 1984 годах с участием соответствующих министерств, ведомств и других заинтересованных организаций, а также органов управления автотранспортом общего пользования вопрос об эффективности использования автотранспортных средств в действующих на соответствующей территории ведомственных автохозяйствах и по результатам рассмотрения принимать в необходимых случаях решения о ликвидации мелких нерентабельных автохозяйств независимо от их ведомственной принадлежности, а также о передаче при приятиям автомобильного транспорта общего пользования объемов перевозок грузов, грузовых автомобилей, производственной базы, численности работников, фондов заработной платы и материально-технических ресурсов с возложением на них обязанностей но обслуживанию предприятий и организаций, которые передали грузовые автомобили.

Передаче в соответствии с настоящим пунктом не подлежат автомобили, выполняющие технологические перевозки, автомобили, принадлежащие предприятиям и организациям агропромышленного комплекса и потребительской кооперации, расположенным в сельской местности, а также предприятиям оборонных отраслей промышленности.

7. Министерству автомобильного транспорта УССР принять меры к повышению роли диспетчерской службы автомобильного транспорта общего пользования в осуществлении контроля за эффективным использованием автотранспортных средств /независимо от их ведомственной принадлежности/ и к укомплектованию этой службы квалифицированными работниками.

Абзац второй пункта 7 утратил силу

(в соответствии с постановлением Центрального Комитета
 Компартии Украины и Совета Министров Украинской ССР
  от 30.12.87 г. N 433)

8. Обязать министерства и ведомства УССР, облисполкомы, Киевский и Севастопольский горисполкомы обеспечить внедрение с 1 января 1985 г. новых форм товарно-транспортных документов.

Государственному комитету УССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли обеспечить изготовление по заказам министерств, ведомств и других организаций бланков товарно-транспортных документов с типографской нумерацией /как документов строгой отчетности/ в количествах, удовлетворяющих потребность в них народного хозяйства.

Госснабу УССР выделить Государственному комитету УССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли в порядке перераспределения необходимые ресурсы бумаги для централизованного изготовления бланков товарно-транспортных документов.

9. Министерствам и ведомствам УССР, облисполкомам, Киевскому и Севастопольскому горисполкомам обеспечить усиление контроля за работой автотранспортных средств, рациональным расходованием горюче-смазочных материалов, а также правильным оформлением товарно-транспортных документов и проведением в установленном порядке сверок выполненных объемов перевозок.

За неправильное оформление товарно-транспортных документов, повлекшее за собой приписки невыполненных объемов работ по перевозке грузов и несоблюдение установленного порядка сверки выполненных объемов перевозок, работники, на которых возложено осуществление таких функций, и должностные лица, ответственные за организацию этой работы, лишаются на срок до одного года всех видов премий и вознаграждений по итогам работы за год.

10. Пункт 10 утратил силу

(в соответствии с постановлением Центрального Комитета
 Компартии Украины и Совета Министров Украинской ССР
 от 01.03.88 г. N 57)

11. Пункт 11 утратил силу

(в соответствии с постановлением Центрального Комитета
 Компартии Украины и Совета Министров Украинской ССР
  от 30.12.87 г. N 433)

12. Пункт 12 утратил силу

(в соответствии с постановлением Центрального Комитета
 Компартии Украины и Совета Министров Украинской ССР
 от 12.07.88 г. N 176)

13. Пункт 13 утратил силу

(в соответствии с постановлением Центрального Комитета
 Компартии Украины и Совета Министров Украинской ССР
 от 13.12.88 г. N 380)

14. Потребовать от всех министерств и ведомств УССР, имеющих автотранспортные средства, наведения должного порядка в содержании и эксплуатации спидометрового оборудования, обеспечения в каждом автохозяйстве систематического контроля за его исправностью и правильностью показаний в строгом соответствии с положениями, предусмотренными постановлением Совета Министров УССР от 14 июля 1977 г. N 364.

Каждый случай выхода из строя спидометра и выпуска на линию автомобиля с неисправным или неопломбированным спидометром должен расследоваться администрацией автотранспортного предприятия /автохозяйства/ с участием комитета профсоюза, а виновные в этих нарушениях лица - привлекаться в установленном порядке к строгой ответственности.

15. Обязать Министерство внутренних дел УССР при выявлении фактов эксплуатации автомобилей с неисправными или неопломбированными спидометрами применять к водителям и соответствующим должностным лицам меры воздействия, предусмотренные действующим законодательством.

16. Государственному комитету УССР по обеспечению нефтепродуктами:

а) осуществлять начиная с 1984 года внедрение на автозаправочных станциях республики, и в первую очередь в гг. Киеве, Харькове, Львове, Одессе, Днепропетровске и Донецке, автоматизированной системы отпуска нефтепродуктов для автомобилей, занятых на городских перевозках, по кредитным картам с учетом опыта применения этой системы на автозаправочных станциях в г. Новосибирске;

б) обеспечить отпуск горюче-смазочных материалов гражданам владельцам транспортных средств начиная с 1 июля 1984 г. в областных центрах и крупных городах республики и в 1983 - 1986 годах на магистральных автомобильных дорогах только за наличные деньги.

В этих целях создать сеть специальных автозаправочных станций для отпуска горюче-смазочных материалов гражданам - владельцам транспортных средств за наличные деньги за счет использования действующих, строительства новых, изготовления малогабаритных автозаправочных станций и станций контейнерного типа согласно приложению N 2;

в) обеспечивать отпуск горюче-смазочных материалов гражданам - владельцам катеров и моторных лодок на реках и водоемах через устанавливаемые в местах их стоянок контейнерные автозаправочные станции, а также через передвижные станции.

17. Государственному комитету УССР по обеспечению нефтепродуктами совместно с Украинской республиканской конторой Госбанка СССР обеспечить своевременную инкассацию денег на автозаправочных станциях, отпускающих горюче-смазочные материалы за наличный расчет.

18. В целях улучшения снабжения автомобильным топливом гражданам - владельцев транспортных средств, проливающих в сельской местности, и ликвидации порочной практики использования на личные нужды горюче-смазочных материалов, принадлежащих колхозам, совхозам и другим государственным и общественным предприятиям и организациям, признать необходимым обеспечить создание в 1984 - 1987 годах на селе разветвленной сети автозаправочных станций для отпуска гражданам бензина и смазочных материалов за наличие деньги.

В связи с этим:

а) возложить ответственность за организацию отпуска гражданам горюче-смазочных материалов в сельских районных центрах, расположенных на магистральных автомобильных дорогах, на Государственный комитет УССР по обеспечению нефтепродуктами, а в остальных сельских населенных пунктах на Укоопсоюз;

б) обязать Государственный комитет УССР по обеспечению нефтепродуктами и Госкомсельхозтехнику УССР организовать в 1984 - 1987 годах производство необходимого количества малогабаритных и контейнерных автозаправочных станций;

в) подпункт "в" пункта 18 утратил силу

(в соответствии с постановлением Кабинета
 Министров Украины от 21.07.92 г. N 412)

г) установить, что сооружение автозаправочных станций в сельской местности предприятиями Государственного комитета УССР по обеспечению нефтепродуктами в соответствии с постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР осуществляется сверх лимита государственных капитальных вложений за счет кредита Госбанка СССР, предоставляемого на срок до 3 лет, с погашением за счет части налога с оборота, поступающего от реализации бензина, в размере торговое скидки с цены при продаже его через розничную торговую сеть;

Абзац второй подпункта "г" пункта 18 утратил силу

(в соответствии с постановлением Кабинета
 Министров Украины от 21.07.92 г. N 412)

д) сосредоточить всю сеть автозаправочных станций для отпуска горюче-смазочных материалов гражданам - владельцам транспортных средств за наличные деньги в системе Государственного комитета УССР по обеспечению нефтепродуктами.

19. Рекомендовать обкомам, Киевскому горкому партии, облисполкомам, Киевскому и Севастопольскому горисполкомам, министерствам и ведомствам УССР, широко использовать опыт Ворошиловградской области по организации производства на предприятиях малогабаритных автозаправочных станций за счет мобилизации имеющихся резервов, шире вовлекать внутрихозяйственные ресурсы для увеличения сети автозаправочных станций, имея в виду необходимость первоочередного развития ее в сельской местности.

20. Министерствам и ведомствам УССР, облисполкомам, Киевскому и Севастопольскому горисполкомам осуществись в 1983 - 1986 годах строительство на автотранспортных предприятиях с учетом расположений автозаправочных станций общего пользования стационарных автозаправочных пунктов на территории гаражей, имеющих свыше 250 автомобилей, а в сельской местности - свыше 150 автомобилей, и специальных площадок для размещения передвижных автозаправочных станций на территории гаражей, имеющих от 50 до 250 автомобилей, а также предусматривать в проектах и сметах на строительство новых ж реконструкцию действующих автотранспортных предприятий строительство этих стационарных пунктов и площадок.

Абзац второй пункта 20 утратил силу

(в соответствии с постановлением Центрального Комитета
 Компартии Украины и Совета Министров Украинской ССР
  от 30.12.87 г. N 433)

Госснабу УССР обеспечивать выделение министерствам и ведомствам УССР, облисполкомам, Киевскому и Севастопольскому горисполкомам материально-технических ресурсов для строительства автозаправочных пунктов и площадок для размещения передвижных заправочных станций на территории гаражей.

21. Комитету народного контроля УССР и его органам на местах усилить контроль за деятельностью министерств и ведомств УССР, предприятий и организаций, колхозов и совхозов по обеспечению эффективного использования автомобильного транспорта и горюче-смазочных материалов. Привлекать к строгой ответственности должностных лиц, допускающих приписки к объемам перевезенных грузов, разбазаривание и расхищение автомобильного топлива.

22. Министерству финансов УССР ж ЦСУ УССР усилить контроль за достоверностью данных о выполненных объемах перевозок грузов автомобильным транспортом, правильностью расходования горюче-смазочных материалов, соблюдением предприятиями - грузоотправителями и грузополучателями установленного порядка списания и оприходования товарно-материальных ценностей по товарно-транспортными документам, а также за проведением сверок данных о выполненных объемах перевозок.

23. Прокуратуре УССР усилить надзор за соблюдением на автомобильном транспорте законодательства по охране социалистической собственности, а также борьбу с приписками, хищением и разбазариванием горюче-смазочных материалов.

24. Министерству внутренних дел УССР активизировать работу по выявлению и расследованию фактов приписок на автомобильном транспорте и хищений горюче-смазочных материалов, тесно координируя свою деятельность с Прокуратурой УССР, усилить контроль со стороны Государственной автомобильной инспекции за техническим состоянием автотранспортных средств и использованием их по назначению.

25. Возложить на Республиканскую межведомственную комиссию по экономии и рациональному использованию материальных ресурсов, а также на аналогичные комиссии в областях, гг. Киеве и Севастополе осуществление систематического контроля за расходованием горюче-смазочных материалов на автомобильном транспорте.

Указанным комиссиям периодически докладывать соответственно Совету Министров УССР, облисполкомам, Киевскому и Севастопольскому горисполкомам о положении дел с расходованием горюче-смазочных материалов, подготавливая при необходимости предложения о дополнительных мерах по обеспечению их сохранности.

26. Довести до сведения министерств и ведомств УССР, облисполкомов, Киевского и Севастопольского горисполкомов, что ЦК КПСС и Совет Министров СССР постановлением от 5 августа 1983 г. N 759 "О повышении эффективности использования автотранспортных средств в народном хозяйстве, усилении борьбы с приписками при перевозках грузов автомобильным транспортом и обеспечении сохранности горюче-смазочных материалов":

1) Подпункт 1 пункта 26 утратил силу

(в соответствии с постановлением Центрального Комитета
 Компартии Украины и Совета Министров Украинской ССР
 от 01.03.88 г. N 57)

2) Подпункт 2 пункта 26 утратил силу

(в соответствии с постановлением Центрального Комитета
 Компартии Украины и Совета Министров Украинской ССР
 от 01.03.88 г. N 57)

3) Поручили Государственному комитету СССР по ценам, Министерству финансов СССР к Госбанку СССР определить с участием Министерства автомобильного транспорта РСФСР порядок расчетов предприятий, организаций и учреждений с автотранспортными предприятиями /автохозяйствами/ за пользование автомобилями, работающими по принципу грузовых таксомоторов.

4) Подпункт 4 пункта 26 утратил силу

(в соответствии с постановлением Центрального Комитета
 Компартии Украины и Совета Министров Украинской ССР
 от 12.07.88 г. N 176)

5) В целях совершенствования учета работы автомобильного транспорта поручили Министерству финансов СССР, Госбанку СССР, ЦСУ СССР и Министерству автомобильного транспорта РСФСР в 4-месячный срок пересмотреть по согласованию с Госпланом СССР и Госснабом СССР инструкцию о порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным, транспортом и формы товарно-транспортных документов, имея в виду существенно упростить их и создать условия для возможности механизированной обработки этих документов.

6) Установили, что при выявлении приписок наряду с внесением в бюджет незаконно полученных сумм:

автотранспортные предприятия, неправильно указавшие в товарно-транспортных документах расстояние перевозки и класс перевозимого груза, возвращают грузоотправителю /грузополучателю/ излишне полученную провозную плату;

предприятия - грузоотправители и грузополучатели, неправильно указавшие в товарно-транспортных документах вес /массу/ перевозимого груза и количество грузовых мест, возмещают автотранспортным предприятиям излишне выплаченные в связи с этим заработную плату, премии и стоимость списанных горюче-смазочных материалов.

Работники, виновные в причинении предприятиям ущерба в результате приписки невыполненного объема работ по перевозке грузов, возмещают этот ущерб в порядке, установленном действующим законодательством.

7) В целях усиления материальной заинтересованности работников в своевременной подготовке к отправке и приемке грузов, ускорении погрузочно-разгрузочных работ, а также в экономном расходовании горюче-смазочных материалов:

а) признали необходимым ввести материальное поощрение работников, занятых на приемке и отправке грузов, за сокращение простоев автомобилей против установленных норм.

Абзац второй подпункта 7 "а" пункта 26 утратил силу

(в соответствии с постановлением Центрального Комитета
 Компартии Украины и Совета Министров Украинской ССР
 от 01.03.88 г. N 57)

б) увеличили размер вознаграждений, выплачиваемых работникам автомобильного транспорта за экономию бензина и дизельного топлива, до 95 процентов их стоимости;

в) установили, что за перерасход топлива сверх утвержденных норм по вине работников автомобильного транспорта с них удерживается 100 процентов стоимости перерасходованного автомобильного топлива.

8) Подпункт 8 пункта 26 утратил силу

(в соответствии с постановлением Центрального Комитета
 Компартии Украины и Совета Министров Украинской ССР
  от 30.12.87 г. N 433)

9) Сочли необходимый провести в 1983 - 1984 годах Министерству автомобильного транспорта РСФСР на отдельных подведомственных автотранспортных предприятиях г. Ленинграда, Московской; Куйбышевской, Брянской, Курганской и Омской областей, Министерству автомобильного транспорта Белорусской ССР, Министерству автомобильного транспорта и шоссейных дорог Латвийской ССР, Главмосавтотрансу при Мосгорисполкоме, Госкомсельхозтехнике СССР, Министерству угольной промышленности СССР, Министерству цветной металлургии СССР и Министерству строительства СССР - в одном - двух подведомственных автохозяйствах по согласованию с соответствующим ЦК профсоюза эксперимент по совершенствованию /в пределах установленного фонда заработной платы/ системы оплаты труда водителей грузовых автомобилей /повременно-премиальной, смешанной, сдельной, аккордной, аккордно-премиальной и др./ в целях повышения их заинтересованности в эффективном использовании подвижного состава, а также в сохранности и своевременной доставке грузов.

Государственному комитету СССР по труду и социальным вопросам совместно с Госпланом СССР и Министерством финансов СССР поручено рассмотреть результаты эксперимента и в июне 1985 г. представить в Совет Министров СССР соответствующий доклад и предложения.

10) Обязали Министерство автомобильной промышленности обеспечить в 1983 - 1990 годах развитие производства автотранспортных средств, необходимых для формирования рациональной структуры грузового автомобильного парка народного хозяйства.

В этих целях:

а) создать мощности по производству малотоннажных грузовых автомобилей грузоподъемностью от 0,8 до 1 тонны в производственном объединении "АвтоУАЗ" в 1985 году до 46 тыс. и в 1990 году до 75 тыс.;

б) создать в двенадцатой пятилетке мощности по выпуску 30 тыс. малотоннажных автомобилей с дизельными двигателями грузоподъемностью 1,5 тонны и 100 тыс. дизельных двигателей в год /первая очередь/. Министерству автомобильной промышленности подготовить и представить в 1984 году в Госплан СССР обосновывающие материалы по созданию этих "мощностей;

в) предусматривать в структуре выпуска грузовых автомобилей повышение удельного веса автотранспортных средств грузоподъемностью свыше 8 тонн, доведя его в двенадцатой пятилетке до 16 - 20 процентов общего выпуска грузовых автомобилей;

г) увеличить производство автомобильных прицепов /включая самосвальные/, имея в виду обеспечить их выпуск в 1985 году в количестве не менее 55 процентов и в 1990 года - не менее 80 процентов от выпуска автомобилей-тягачей с бортовой платформой общетранспортного назначения;

д) увеличить мощности по производству полуприцепов к седельным тягачам /с учетом мощностей привлекаемых министерств/, с тем чтобы обеспечить выпуск на каждые 100 тягачей к 1985 году 140 и к 1990 году 200 полуприцепов соответствующей грузоподъемности;

е) обеспечить к 1990 году выпуск не менее 1 тыс. в год автомобильных поездов для международных перевозок грузов.

11) Поручили Министерству автомобильного транспорта РСФСР в 1983 году разработать с участием органов управления автомобильным транспортом других союзных республик и совместно с Министерством внутренних дел СССР утвердить инструкцию о порядке содержания и эксплуатации спидометревого оборудования автомобилей, обязательную для всех предприятий, организаций и учреждений /независимо от их ведомственной принадлежности/, имеющих автотранспортные средства.

12) Обязали Министерство автомобильной промышленности:

внедрить с 1984 года в производство неразборную конструкцию спидометров и принять меры к обеспечению доступности к месту их пломбировки при осуществлении контроля;

обеспечить с 1983 года поставку для автотранспортных предприятий электроспидометров с бесконтактными датчиками, имея в виду полностью удовлетворить потребность в них;

обеспечить с 1984 года производство тахометров с индуктивными датчиками, исключающими возможность искажения показаний счетчика спидометра.

13) Предложили Министерству приборостроения, средств автоматизации и систем управления разработать и изготовить по техническим требованиям Министерства автомобильной промышленности, согласованным с Министерством автомобильного транспорта РСФСР, образцы тахографов и дешифрующих устройств к ним и организовать с 1985 года серийное производство этих изделий в количествах, согласованных с Госпланом СССР.

14) Обязали Министерство автомобильной промышленности, Министерство приборостроения, средств автоматизации и систем управления и Министерство автомобильного транспорта РСФСР провести в 1933 году с участием Министерства электронной промышленности испытания приборов различной конструкции для измерения фактического расхода топлива и по результатам испытаний принять меры к организации их производства.

15) Поручили Министерству автомобильной промышленности разработать и с участием Министерства автомобильного транспорта РСФСР и других заинтересованных организаций осуществить меры, исключающие возможность слива горючего из топливного бака как на вновь выпускаемых, так и на эксплуатируемых автомобилях.

16) Обязали Министерство автомобильной промышленности, Министерство приборостроения, средств автоматизации и систем управления и другие заинтересованные организации усилить внимание к вопросам создания точных и надежных приборов для учета и измерения работы автомобилей, расхода топлива на автомобильном транспорте к отпуска его на автозаправочных станциях и с учетом имеющегося отечественного и зарубежного опыта принять меры к осуществлению соответствующих разработок и внедрению их в производство.

17) Предложили Министерству приборостроения, средств автоматизации и систем управления обеспечить в 1983 году выпуск первой промышленной партии кредитных карт и аппаратуры отпуска по ним нефтепродуктов и начиная с 1984 года серийное производство этих изделий в количествах, согласованных с Государственным комитете СССР по обеспечению нефтепродуктами.

18) Поручили Государственному комитету СССР по обеспечению нефтепродуктами в 6-месячный срок разработать и утвердить по согласованию с Министерством финансов СССР, Госпланом СССР и ЦСУ СССР инструкцию по учету поступления и расходования горюче-смазочных материалов и единых талонов на отпуск нефтепродуктов на предприятиях, в организациях, колхозах я совхозах, имея в виду усилить контроль за использованием нефтепродуктов строго по целевому назначению.

19) Установили, что наряду с Государственным комитетом СССР до обеспечению нефтепродуктами и Центросоюзом ответственность за развитие сети автозаправочных станций несут Советы Министров союзных республик.

20) Предложили Министерству приборостроения, средств автоматизации и систем управления и Государственному комитету СССР по обеспечению нефтепродуктами организовать разработку и производство для нефтесбытовых предприятий технологического оборудования, приборов и систем отпуска потребителям горюче-смазочных материалов.

21) Обязали Министерство электронной промышленности обеспечить с 1984 года производство и поставку предприятиям Государственного комитета СССР по обеспечению нефтепродуктами пультов дистанционного управлений топливозаправочными колонками /типа ЭКЦ-1/2/ в количествах и по цене, согласованным с этим Комитетом.

22) Поручили Министерству авиационной промышленности обеспечить изготовление установок для определения октановых чисел автомобильного бензина УИТ-65 и поставку предприятиям Государственного комитета СССР по обеспечению нефтепродуктами в 1984 году 70, с 1985 года 90 и с 1990 года 120 таких установок в год.

23) Обязали Министерство автомобильной промышленности обеспечить изготовление начиная с 1984 года ежегодно по 350 передвижных заправочных станций на шасси автомобиля ЗИЛ-130.

27. Обкомам, горкомам и райкомам партии осуществлять постоянный контроль за выполнением настоящего постановления, усилить внимание к вопросам улучшения работы автомобильного транспорте решительно пресекать факты нерационального, неэффективного использования автотранспортных средств, бесхозяйственного отношения к расходованию горюче-смазочных материалов.

28. Редакциям газет и журналов, радио и телевидению регулярно освещать работу автотранспортных и нефтесбытовых предприятий, добивающихся высоких результатов, целенаправленно вести пропаганду передового опыта. Рассматривать широкую гласность в осуществлении мероприятий по борьбе с приписками на автотранспорте и разбазариванием горюче-смазочных материалов кап необходимое условие повышения ее эффективности, активного привлечения трудящихся к этой работе.

 

Секретарь Центрального
Комитета Компартии Украины
 

 
В. ЩЕРБИЦКИЙ
 

Председатель Совета Министров
Украинской ССР
 

 
А. ЛЯШКО
 

Инд. 34

 

ЗАДАНИЕ
министерствам и ведомствам УССР по снижению себестоимости грузовых автомобильных перевозок

Приложение N 1 утратило силу
(в соответствии с постановлением Центрального Комитета  Компартии Украины
 и Совета Министров Украинской ССР
 от 12 июля 1988 года N 176)

 

ЗАДАНИЕ
по созданию в 1983 - 1986 годах сети автозаправочных станций для отпуска горюче-смазочных материалов гражданам - владельцам транспортных средств за наличные деньги

/единиц/

Области 

1983 - 1986 годы - всего 

В том числе 

1983 год 

1984 год 

1985 год 

1986 год 

Винницкая 

22 

-  

10 

Волынская 

13 

Ворошиловградская 

140 

130 

Днепропетровская 

33 

12 

12 

Донецкая 

24 

Закарпатская 

15 

Запорожская 

21 

10 

Ивано-Франковская 

16 

Житомирская 

18 

Киевская 

26 

10 

Кировоградская 

17 

Крымская 

20 

Львовская 

21 

Николаевская 

14 

Одесская 

20 

11 

Полтавская 

17 

Ровенская 

16 

Сумская 

14 

Тернопольская 

16 

Харьковская 

20 

Херсонская 

15 

Хмельницкая 

14 

Черкасская 

20 

Черновицкая 

11 

Черниговская 

22 

10 

10 

Итого по УССР 

585 

184 

63 

163  

175 

 

ЗАДАНИЕ
министерствам и ведомствам СССР по росту производительности подвижного состава грузового автомобильного транспорта /в тоннах на среднесписочную автотонну/ /установлено постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 5 августа 1983 г. N 759/

/процентов/

  

1985 год к 1982 году 

1990 год к 1985 году 

Грузовой автомобильный транспорт: 

  

  

в промышленности и строительстве 

в сельском хозяйстве 

____________

Опрос