Идет загрузка документа (38 kByte)
Главный правовой
портал Украины
Главный правовой
портал Украины
Остаться Попробовать

Об организации выполнения в республике постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 31 декабря 1980 г. N 1233 "О мерах по улучшению работы и комплексному развитию железнодорожного транспорта в 1981 - 1985 годах"

Совет Министров УССР, Центральный Комитет Компартии Украины
Постановление от 03.02.1981 № 74

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ КОМИТЕТ КОМПАРТИИ УКРАИНЫ
И СОВЕТ МИНИСТРОВ УКРАИНСКОЙ ССР

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 3 февраля 1981 г. N 74

Киев

Об организации выполнения в республике постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 31 декабря 1980 г. N 1233 "О мерах по улучшению работы и комплексному развитию железнодорожного транспорта в 1981 - 1985 годах"

Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР в постановлении от 31 декабря 1980 г. отметили, что за последние годы осуществлены значительные мероприятия по дальнейшему развитию железнодорожного транспорта, укреплению его материально-технической базы. Однако имеющиеся в работе железнодорожного транспорта серьезные недостатки в планировании перевозочного процесса и управлении движением поездов, в выполнении графика движения поездов, использовании и содержании локомотивов и вагонов устраняются медленно. Продолжают ухудшаться технико-экономические показатели эксплуатационной работы. Не устранена напряженность в обеспечении возрастающих потребностей народного хозяйства в перевозках грузов, что создает дополнительные трудности в работе многих его отраслей. Осложнилась работа по перевозке внешнеторговых грузов.

Отмеченные в постановлении ЦК КПСС и Совета Министров СССР недостатки имеют место и в работе железных дорог, расположенных в республике. В 1976 - 1980 годах недогружено к плану около 32 млн. тонн грузов, не выполнялись задания по отгрузке угля, металлургического сырья, минеральных удобрений, цемента, соли, зерна и ряда других важнейших грузов. Управления железных дорог, особенно Львовской /т. Порох/, Южной /т. Шутов/ и Юго-Западной /т. Олейник/, не приняли должных мер к устранению имеющихся недостатков в организации эксплуатационной работы. В последние годы замедлился оборот вагона, снизилась скорость движения грузовых поездов, увеличились простои вагонов на станциях, возросло количество опоздания пассажирских поездов, снизилась культура обслуживания пассажиров. Тресты "Одесстрансстрой" /т. Семиниченко/, "Донбасстрансстрой" /т. Волков/, "Днепротрансстрой" /т. Дубинин/ и "Югозаптрансстрой" /т. Баруленков/ не обеспечили выполнения планов строительства ряда важных объектов железнодорожного транспорта.

Многие министерства и ведомства УССР не уделяют должного внимания сокращению простоев грузовых вагонов и обеспечению их сохранности, развитию транспортного и складского хозяйства, механизации погрузочно-разгрузочных работ. Особенно плохо используются вагоны предприятиями Министерства черной металлургии УССР /т. Куликов/, Министерства пищевой промышленности УССР /т. Кулинич/, Министерства заготовок УССР /т. Шматольян/, Министерства сельского строительства УССР /т. Котов/, Министерства промышленности строительных материалов УССР /т. Шевченко/, Укрмежколхозстроя /т. Череп/.

Во исполнение постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 31 декабря 1980 г. N 1233 "О мерах по улучшению работы и комплексному развитию железнодорожного транспорта в 1981 - 1985 годах" и с целью устранения недостатков в работе железных дорог, расположенных в республике, Центральный Комитет Компартии Украины и Совет Министров Украинской ССР ПОСТАНОВЛЯЮТ:

1. Обязать начальников Донецкой, Приднепровской, Южной, Юго-Западной, Одесской и Львовской железных дорог до 1 июля 1981 г. разработать организационно-технические мероприятия, направленные на выполнение в 1981 - 1985 годах заданий по росту грузо- и пассажирооборота, а также по перевозкам важнейших грузов. Предусмотреть при этом решение следующих основных задач:

совместно с Министерством угольной промышленности УССР, Главнефтехимпромом УССР и Госкомнефтепродуктом УССР обеспечить усиление перерабатывающих способностей углепогрузочных и нефтеналивных станций, подъездных путей и погрузочных устройств шахт, обогатительных фабрик, нефтеперерабатывающих заводов и нефтебаз для бесперебойной отгрузки топлива в объемах /на 1985 год/: угля - 250 - 260 млн. тонн, в том числе 215 - 220 млн. тонн по Донецкой дороге; нефтепродуктов - 40 - 45 млн. тонн, из них по Кременчугскому нефтеперерабатывающему заводу - 12 - 13 млн. тонн и по Лисичанскому нефтеперерабатывающему заводу - 14 - 15 млн. тонн;

совместно с Министерством черной металлургии УССР осуществить развитие станций и участков Криворожского, Полтавского, Ждановского, Иловайского и Крымского отделений железных дорог, транспортного хозяйства рудников, горно-обогатительных и флюсодоломитных комбинатов для обеспечения отгрузки в 1985 году как минимум 128 млн. тонн железной руды, в том числе по Приднепровской железной дороге - 114 млн. тонн и Южной - 12 млн. тонн; флюсов - 35 млн. тонн, из них по Донецкой железной дороге - 30 млн. тонн. Предусмотреть с учетом указанных объемов перевозок соответствующее развитие транспортных цехов, складского хозяйства и средств механизации погрузки и выгрузки на металлургических заводах;

в целях обеспечения перевозок экспортно-импортных грузов предусмотреть усиление пропускных способностей направлений, связывающих Донбасс и Кривбасс с пограничными станциями и морскими портами, в частности: комплексное развитие участков и станций для формирования и вождения маршрутов весом 5 тыс. тонн на всем направлении Донбасс - Кривбасс - Карпаты; сооружение новой железнодорожной линии Государственная граница - Ужгород II - Батево; усиление направления Кривой Рог - Долинская - Помошная - Жмеринка - Тернополь - Стрый; завершение строительства второй очереди паромной переправы Ильичевск - Варна; строительство новой сортировочной станции Батево на Львовской железной дороге; реконструкцию станции Жданов-Порт Донецкой железной дороги; сооружение механизированного пункта подготовки крытых вагонов под погрузку на станции Карпово Одесской железной дороги; 

создание по опыту донецких железнодорожников на всех дорогах республики крупных комплексно-механизированных вагонных депо и пунктов подготовки вагонов под погрузку, обеспечение на этой основе снижения простоев вагонов в ремонте и сокращение количества неисправных вагонов.

2. Управлениям железных дорог и трестам Министерства транспортного строительства, расположенным на территории республики, обеспечить ритмичное выполнение планов строительства и ввода в действие объектов производственного и социально-бытового назначения на железных дорогах.

Учитывая особую важность ускоренного развития Львовской железной дороги для пропуска внешнеторговых грузов, поручить тресту "Югозаптрансстрой" усилить производственную базу и мощности строительных организаций, работающих на объектах этой магистрали. Закарпатскому и Львовскому обкомам партии осуществлять постоянный контроль за ходом строительства и реконструкции важнейших объектов дороги, оказывать необходимую помощь партийным организациям строек в выполнении планов и социалистических обязательств.

3. Обязать управления и отделения железных дорог совместно с министерствами, ведомствами УССР и пароходствами обеспечить ритмичное выполнение установленных заданий по перевозке грузов, в первую очередь угля, нефтепродуктов, металлургического сырья, минеральных удобрений, зерна, соли, свеклы, не допуская скопления готовой продукции на складах предприятий. Принять безотлагательные меры к повышению уровня эксплуатационной работы железнодорожного транспорта, эффективному использованию и повышению надежности работы локомотивов, вагонов и других транспортных средств, улучшению использования пропускных и провозных способностей железнодорожных линий. Разработать и внедрить единые технологические процессы работы железнодорожных станций и подъездных путей промышленных предприятий, организаций и строек согласно приложению N 1.

Одобрить инициативу коллектива Ворошиловградского отделения Донецкой железной дороги в сокращении простоя вагонов под погрузкой и выгрузкой и выполнении установленных норм простоя всеми грузовыми станциями.

4. Управлениям железных дорог коренным образом повысить культуру обслуживания пассажиров, обратить особое внимание на строгое выполнение графика движения пассажирских и пригородных поездов, обеспечить надлежащее санитарно-техническое состояние вокзалов, городских билетных касс, пассажирских вагонов. Министерству торговли УССР значительно улучшить организацию торговли и общественного питания на вокзалах и в поездах.

5. Установить министерствам и ведомствам УССР задания на 1981 и 1982 годы по снижению простоя вагонов на подъездных путях подведомственных им предприятий, организаций и строек против уровня, достигнутого в 1980 году, согласно приложению N 2 и по обеспечению начиная с 1981 года отгрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами согласно приложению N 3.

6. В целях частичной разгрузки железных дорог обеспечить в 1981 - 1985 годах переключение на автомобильный транспорт общего пользования не менее 5 - 6 млн. и на речной транспорт 4 - 5 млн. тонн грузов.

Поддержать предложения Госкомнефтепродукта УССР, Министерства строительства предприятий тяжелой индустрии УССР и Главукрнефтегазстроя о досрочном вводе в эксплуатацию в 1983 году нефтепродуктопровода Лисичанск - Трудовая - Донецк - Жданов, а также о сооружении дополнительно 150 км отводов от магистральных нефтепродуктопроводов, что даст возможность высвободить для других перевозок свыше 10 тыс. цистерн в год. Госплану УССР и Госснабу УССР при составлении годовых планов предусматривать выделение на эти цели необходимых финансовых и материальных ресурсов.

Обязать Главнефтехимпром УССР и трест "Донбассэнергострой" обеспечить безусловное выполнение заданий по вводу в действие в 1983 году мазутопровода Лисичанск - Углегорская ГРЭС.

Положительно отнестись к работе, проводимой Госкомнефтепродуктом УССР, Министерством автомобильного транспорта УССР и Министерством строительства и эксплуатации автомобильных дорог УССР по оборудованию специализированных автобитумовозов с целью организации доставки битума с раздаточных пунктов нефтеперерабатывающих заводов на расстояние до 200 - 250 км. Госплану УССР оказать им необходимую помощь в решении этих вопросов в 1981 году.

7. Госплану УССР, Министерству пищевой промышленности УССР, Министерству сельского хозяйства УССР, Министерству совхозов УССР, Министерству автомобильного транспорта УССР и облисполкомам свеклосеющих областей рассмотреть предложения Украинского филиала института комплексных транспортных проблем при Госплане СССР по переключению, исходя из экономической целесообразности, короткопробежных перевозок сахарной свеклы с железнодорожного на автомобильный транспорт и до 1 июня 1981 года разработать необходимые мероприятия для решения этого вопроса.

8. Для создания дополнительных мощностей по перегрузке внешнеторговых грузов с одного вида транспорта на другой, следующих в смешанном сообщении:

Главречфлоту УССР завершить до 1985 года реконструкцию Херсонского речного порта и приступить в 1984 - 1985 годах к сооружению специализированных причалов в Запорожском и Николаевском речных портах;

Министерству автомобильного транспорта УССР предусмотреть в одиннадцатой пятилетке развитие грузовых автомобильных станций и автотранспортных предприятий в районе морских портов Ильичевск, Одесса и железнодорожной станции Мукачево;

Азовскому, Черноморскому морским и Советскому Дунайскому пароходствам совместно с железными дорогами разработать и в 1981 - 1985 годах осуществить меры по дальнейшему развитию перегрузочных устройств в морских портах, припортовых железнодорожных станциях.

9. Госснабу УССР:

принять меры к расширению обменных операций однородной продукции производственно-технического назначения, поставляемой министерствам и ведомствам;

при занарядке указанной продукции обеспечивать укрупнение грузопотоков по отправлению и назначению, а также организацию в необходимых случаях маршрутных баз в районах выгрузки массовых грузов, имея в виду повышение уровня перевозок грузов железнодорожными маршрутами.

Госплану УССР, министерствам, ведомствам УССР и облисполкомам предусматривать в планах распределения местных строительных материалов, железобетонных изделий и конструкций и в планах межобластных поставок обменные операции однородной продукции, независимо от ведомственной принадлежности предприятий, ее изготовляющих.

10. Обязать Министерство строительства предприятий тяжелой индустрии УССР, Министерство промышленного строительства УССР, Министерство сельского строительства УССР, Министерство мелиорации и водного хозяйства УССР и Укрмежколхозстрой ежегодно разрабатывать и представлять в Госплан УССР планы взаимных внутриобластных и межобластных кооперированных поставок сборных железобетонных и бетонных изделий и конструкций с целью сокращения перевозок указанной продукции железнодорожным транспортом.

11. Довести до сведения министерств и ведомств УССР, облисполкомов, Киевского и Севастопольского горисполкомов, что ЦК КПСС и Совет Министров СССР постановлением от 31 декабря 1980 г. N 1233:

1) Обязали Министерство путей сообщения и Министерство транспортного строительства осуществить в 1981 - 1985 годах /в частности на территории Украинской ССР/:

ввод в действие новых железнодорожных линий, вторых путей и двухпутных вставок, электрифицированных железнодорожных линий, а также обеспечить выполнение работ по строительству, реконструкции и расширению важнейших объектов железнодорожного транспорта, вновь начинаемых строительством в 1981 - 1985 годах, согласно приложению N 4;

расширение Конотопского вагоноремонтного завода, локомотивных депо Харьков, Кондрашевская, расширение и реконструкцию Днепропетровского стрелочного, Попаснянского, Панютинского, Стрыйского вагоноремонтных и Львовского локомотиворемонтного заводов;

2) Поручили Министерству путей сообщения обеспечить завершение в 1981 - 1985 годах работ по созданию автоматизированных систем управления на сортировочных и перегрузочных станциях Жмеринка Юго-Западной железной дороги, Львов, Клепаров и Чоп Львовской железной дороги, Одесса-Сортировочная Одесской железной дороги, Харьков-Сортировочный Южной железной дороги, Иловайск и Дебальцево Донецкой железной дороги;

3) Отметили, что Министерство тяжелого и транспортного машиностроения и Министерство строительства предприятий тяжелой индустрии СССР не принимают необходимых мер к обеспечению строительства первой очереди Кировоградского завода тепловозных дизелей, предусмотренного постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 13 января 1977 г. N 49;

4) Обязали Министерство черной металлургии СССР обеспечить реконструкцию к 1983 году на металлургическом заводе "Азовсталь" цеха рельсовых скреплений;

5) Поручили Госплану СССР предусматривать в планах на 1981 - 1985 годы задания Советам Министров союзных республик по направлению в порядке организованного набора рабочих на строительство объектов железнодорожного транспорта на основании годовых заявок Министерства транспортного строительства;

6) Обязали Министерство путей сообщения осуществить в 1981 - 1985 годах строительство в г. Харькове здания проектной организации Министерства, без увеличения численности работников этой организации;

7) Освободили, в виде исключения, Министерство путей сообщения от передачи в 1981 - 1985 годах исполкомам местных Советов народных депутатов части жилой площади в домах, подлежащих вводу в эксплуатацию в эти годы, построенных за счет средств Министерства путей сообщения;

8) Одобрили инициативу ЦК ВЛКСМ о включении важнейших объектов железнодорожного транспорта, строящихся и реконструируемых в 1981 - 1985 годах /по перечню, согласованному с Министерством транспортного строительства/, в число всесоюзных ударных комсомольских строек.

12. Управлениям железных дорог, отделениям дорог, дорожным и районным комитетам профсоюза работников железнодорожного транспорта, узловым партийным комитетам, партийным организациям предприятий железнодорожного транспорта обеспечить широкое развитие социалистического соревнования за выполнение заданий одиннадцатой пятилетки, задач, которые будут поставлены перед работниками транспорта XXVI съездом КПСС. Обратить особое внимание на практическое внедрение передового опыта транспортников, одобренного ЦК КПСС и ЦК Компартии Украины, широкое распространение починов коллективов и новаторов производства, направленных на совершенствование технологии и улучшение качества работы железных дорог.

Руководствуясь решениями октябрьского /1980 г./ Пленума ЦК КПСС, значительно усилить работу по улучшению производственно-бытовых и жилищных условий трудящихся.

13. Обязать обкомы и Киевский горком Компартии Украины, облисполкомы, Киевский и Севастопольский горисполкомы установить постоянный контроль за выполнением настоящего постановления, своевременно принимать меры к ликвидации затруднений в работе железных дорог. Оказывать им помощь в решении задач повышения эффективности использования вагонов и локомотивов, усиления провозных способностей магистралей, обеспечения четкого взаимодействия различных видов транспорта. Обратить особое внимание на усиление воспитательной работы и укрепление дисциплины, постоянно заниматься вопросами подбора и расстановки кадров в коллективах предприятий и организаций железнодорожного транспорта.

14. Отраслевым отделам ЦК Компартии Украины, Управления Делами Совета Министров УССР, Госснабу УССР, обкомам и Киевскому горкому партии осуществлять контроль за выполнением установленных постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 31 декабря 1980 г. заданий по поставкам Министерству путей сообщения и Министерству транспортного строительства подвижного состава, рельсов, материалов и оборудования.

* * *

Центральный Комитет Компартии Украины и Совет Министров УССР выражают уверенность, что работники железных дорог республики в ответ на постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О мерах по улучшению работы и комплексному развитию железнодорожного транспорта в 1981 - 1985 годах" сумеют быстро преодолеть имеющиеся недостатки и добиться подъема работы стальных магистралей.

 

Секретарь Центрального
Комитета Компартии Украины
 

 
В. ЩЕРБИЦКИЙ
 

Председатель Совета
Министров Украинской ССР
 

 
А. ЛЯШКО
 

Инд. 34

 

ЗАДАНИЕ
управлениям и отделениям железных дорог совместно с министерствами, ведомствами УССР и пароходствами по разработке и внедрению единых технологических процессов работы железнодорожных станций и подъездных железнодорожных путей промышленных предприятий, организаций и строек на 1981 - 1985 годы

Название железных дорог 

Количество технологических процессов 

Донецкая 

91 

Приднепровская 

79 

Южная 

95 

Юго-Западная 

50 

Одесская 

45 

Львовская 

18 

Всего по УССР 

378 

 

ЗАДАНИЕ
министерствам и ведомствам УССР по снижению простоя вагонов на подъездных путях подведомственных предприятий, организаций и строек в 1981 - 1982 годах против уровня, достигнутого в 1980 году

Министерства и ведомства 

Снижение простоя вагонов в часах 

Минчермет УССР 

0,9 

Минпромстрой УССР 

0,7 

Минтяжстрой УССР 

0,7 

Минсельстрой УССР 

0,9 

Минстройматериалов УССР 

0,5 

Минводхоз УССР 

0,5 

Минзаг УССР 

0,7 

Минторг УССР 

0,6 

Минпищепром УССР 

0,5 

Миндорстрой УССР 

0,5 

Минлеспром УССР 

0,3 

Минместпром УССР 

0,4 

Главнефтехимпром УССР 

0,9 

Укоопсоюз 

1,5 

Укрмежколхозстрой 

0,6 

Госснаб УССР 

0,5 

Укрсельхозхимия 

1,5 

Примечание. 

В случаях изменения нормы простоев вагонов в 1981 и 1982 годах величина фактического снижения простоя вагонов должна обеспечить выполнение скорректированной нормы. 

 

ЗАДАНИЕ
министерствам и ведомствам УССР по обеспечению начиная с 1981 года отгрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами

 

В процентах к общему объему отправления грузов 

Минуглепром УССР 

 

       Уголь 

53 

Минчермет УССР 

 

       Руда 

82 

       Черные металлы 

35 

       Флюсы 

75 

Минзаг УССР 

 

       Зерно 

10 - 12 

 

ЗАДАНИЕ
МПС и Минтрансстрою по строительству новых, реконструкции и расширению действующих важнейших объектов железнодорожного транспорта /установлено постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 31 декабря 1980 г. N 1233/

 

Единица измерения 

Вводимая в действие мощность /1981 - 1985 годы/ 

Срок строительства /реконструкции, расширения/ 

Новые железнодорожные линии 

 

 

 

Государственная граница - Ужгород II - Батево 

км 

34,6 

1982 - 1984 годы 

Вторые пути 

 

 

 

Оброшин - Стрый 

- " - 

30 

1983 - 1985 годы 

Электрифицированные железнодорожные линии 

 

 

 

Кривой Рог - Долинская 

- " - 

54 

1981 - 1982 годы 

Долинская - Помошная 

- " - 

144 

1982 - 1983 годы 

Развитие станций и узлов 

 

 

 

Нижнеднепровск - Узел 

- " - 

1983 - 1986 годы 

Локомотивное хозяйство 

 

 

 

Моторвагонное депо в г. Харькове /расширение со строительством цеха подъемочного ремонта электросекций/ 

 

 

1983 - 1985 годы 

       ремонт секций 

единиц 

200 

 

Цех подъемочного ремонта тепловозов в депо на ст. Кондрашевская-Новая 

 

 

1983 - 1986 годы 

       ремонт тепловозов 

секций 

 

Вагонное хозяйство 

 

 

 

Ремонтно-экипировочное депо на ст. Донецк 

 

 

1983 - 1987 годы 

       экипировка составов 

единиц 

 

Пассажирское вагонное депо на ст. Беспаловка 

 

 

1985 - 1988 годы 

       ремонт вагонов 

единиц 

 

Заводы по ремонту подвижного состава, производству стрелочных переводов, контейнеров и запасных частей 

 

 

 

Киверецкий механический завод /расширение/ 

 

 

1982 - 1986 годы 

       изготовление вагонозамедлителей 

комплектов 

 

Изюмский тепловозоремонтный завод /расширение/ 

 

 

1982 - 1986 годы 

       ремонт тепловозов 

секций 

100 

 

       запасные части 

млн. рублей 

 

Полтавский тепловозоремонтный завод /расширение/ 

 

 

1983 - 1986 годы 

       ремонт тепловозов 

секций 

50 

 

Днепропетровский стрелочный завод /строительство цеха по ремонту путевых машин/ 

 

 

1983 - 1985 годы 

       ремонт путевых машин 

единиц 

100 

 

Гайворонский тепловозоремонтный завод /I очередь расширения/ 

 

 

1984 - 1987 годы 

       ремонт тепловозов 

секций 

 

       запасные части 

млн. рублей 

 

Заводы по производству электротехнического оборудования 

 

 

 

Филиал Ленинградского электротехнического завода, г. Иловайск 

 

 

1982 - 1984 годы 

       электромагнитные реле 

тыс. штук 

1000 

 

       трансформаторы 

- " - 

700 

 

Днепропетровский электротехнический завод "Светофор" /расширение/ 

 

 

1984 - 1987 годы 

       светофоры 

- " - 

 

____________

Опрос